Kaiyun官方网站登录入口而仅仅分担油费的一种分享出行新状貌-开云(中国)Kaiyun·官方网站 Kaiyun官方网站登录入口

不同于网约车订单的系统指派风景，顺风车的行程匹配，在司机端主要所以抢单为主。

而在顺风车司机的抢单风景中，某平台依模画样的推出了一种很新颖文静的“PK风景”。

所谓的“PK风景”，其实也很好斡旋，粗心来说，即是在广大司机的抢单当中，让“空洞最优”（接单距离、顺道度、完单率、做事评价等等）的司机匹配到行程，让更优秀的司机优先抢到订单的同期，也让下单的顺风车乘客，取得更好的做事和乘坐体验。

虽然，表面上是这么的。

仅仅，近期，从不少司机本色的反馈来看，却也对这种匹配订单的风景冷落了我方的观念。

齐说，顺风车，是不以盈利为主见，而仅仅分担油费的一种分享出行新状貌。也齐知说念，当今在顺风车限制当中，催生了很大一批量的所谓“行状顺风车司机”。

而相比多东说念主反馈的一个说法是，自从顺风车抢单运行了PK之后，那么，的确的顺风车司机，也即是与“行状顺风车司机”相对的“业余顺风车司机”，思要成效抢到订单，齐变得越来越拒接易！

不久前，别称司机反应，当今在平台抢单实在是太难了，接单距离300米，点击抢单，如故“秒失败”，讪笑的是，在平台给出的“提高空间”里的第一条，即是“接驾距离”。

难说念，距最先300米，还不够近吗？

司机顺道度98%也抢单失败！

难不成，确凿要100%顺道，智力成效匹配，这么的门槛也太高了吧？

有司机反应，不知是不是存在平台“切单”的情况，际遇好几次我方1个东说念主PK60秒，到临了1-2秒失败，教唆被其他评分更高的司机接走订单；

际遇剩3-4秒的订单就教唆已在PK有运筹帷幄中不行加入。

汇注上对此的研讨、争议，更是不少，“运行流露唯唯独个东说念主PK，需要一百多秒，然后东说念主数增加，没几秒就被抢走了”、“顺道度多高也没用”、“我账号养的终点可以，也没出过格外活动。”

而在一个平台的司机中的答复中，咱们更是体会到了他，以及像他这么的针织司机（即便有线下交游的契机，齐恒久要线上完成）的无奈！

司机的针织乘客，在平台下单前，奉告他会在平台发单，要他准备好翻开平台进行抢单（好像是趁便帮他提高成交率和好评率）。

但是，司机若何诞生，致使诞生到了100%顺道，并诞生自动抢单，齐如故PK失败（“我这流露正在计较，这时乘客和我干系说，依然有东说念主接了单”），直到换了其他平台下单，才终于结束合乘，让他忍不住掂量，平台是否确凿存在其他的套路和猫腻？？

但愿，司机师父们的反馈和意见，平台方面能够弘扬凝听，并对这一项行程匹配法规，作念出实时的纠正。

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